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禮讓斑馬線是“禮”更是法,你做到了嗎?

信息時報 | 記者 林茹彬 黃冠檉 古曉彤 陳綿欽 | 2021-03-12 18:26:06

斑馬線作為行人安全過馬路的標線,長久以來被冠之以“生命線”。近日,在廣州市番禺區大龍街龍怡新區,一則斑馬線前未禮讓行人的視頻在網絡上傳播。視頻中司機的不文明駕駛行為,引發網友們憤怒的情緒。當晚,番禺公安發佈通報,對視頻中當事人以不禮讓行人罰款200元,記3分。此外,對其尋釁滋事的行為依法予以行政拘留5日的處罰。

禮讓行人,並不僅僅是一種禮貌性行為,而是一種法律規定。近日,記者走訪市區部分沒有設置信號燈的路口,發現不少司機養成在斑馬線前禮讓行人的良好駕駛習慣,但也有不少不禮讓的不文明行為。

統籌/信息時報記者 陳綿欽

撰文/信息時報記者 林茹彬 黃冠檉 古曉彤 陳綿欽

攝影/信息時報記者 林茹彬 黃冠檉 古曉彤


記者走訪

這些地方禮讓不太好


石牌東路北側人行道,行人在車流中穿行。

石牌東路人行道現場。

石牌東路北側人行橫道:

大部分車輛與行人“貼身而過”

3月8日下午三時,記者來到在中山三院旁、石牌東路北側一處交通繁忙的地點,一旁就是連接東西兩側的斑馬線,斑馬線上沒有設置紅綠燈。

由於道路狹窄、車流量大,石牌東路交通十分繁忙。一些電動車、共享單車和機動車將非機動車道停車,造成非機動車車道堵塞,導致機動車道上出現機動車和非機動車混行的危險情況。非機動車徑直行駛在馬路中央,不但造成通行秩序的混亂,也存在着較大的安全隱患。

記者在石牌東路現場觀察到,20分鐘,約有305輛車輛在此路段通行。但僅三成的司機會在行人過馬路時禮讓行人。司機駕駛車輛與行人“貼身而過”是最普遍的情況。也有個別司機與行人搶行,在行人過馬路時加速通過。行人在此通行需要十分留意。期間,一名禮讓行人的司機陳師傅告訴記者説,自己一直遵守對行人禮讓的規則,但他坦言,也有部分司機因為高峯期間趕時間等原因會與行人搶行。


京溪路部分車輛在斑馬線前停車,禮讓行人。

白雲區京溪路公交站旁人行橫道:

車主行人文明出行意識均有待提升

3月11日,記者來到京溪路公交站旁的人行道,該人行道上並未設置信號燈。京溪路是京溪街轄內重要的東西走向道路,東接沙太路,西接廣州大道,為雙向四車道。公交站旁的這條斑馬線連接京溪中路與京溪路,許多居住在附近的街坊需要在此通過斑馬線搭乘公交、地鐵等公共交通工具出行。

記者在現場觀察了20分鐘,該道路沿線人流、車流量非常大。20分鐘之內通行的車輛接近300輛。有三成車輛會在遇到行人橫過斑馬線時,開始減速禮讓行人。記者在現場看到,一輛白色小轎車在遇到通過斑馬線的時候不減速,反而加速通過,使得行人不得不進行避讓。該路口還存在着部分行人在橫過馬路時,不在人行道內行走的情況。

“大多數司機好像沒有‘禮讓行人’這個意識,很多時候都是行人等來往的車流完了,再小心地過馬路。有時候,為了趕時間,很多人也會不走人行道、橫穿馬路。”京溪街坊潘先生説,他希望無論是車主還是行人都可以提升個人的素質,共同營造文明出行的氛圍。


大龍街市蓮路永旺夢樂城段斑馬線上,車輛主動停車禮讓行人。

市蓮路永旺夢樂城段人行橫道:

高峯期過後,多數車輛未禮讓行人

3月11日上午9點30分,記者來到番禺區大龍街市蓮路永旺路段一處沒有紅綠燈的斑馬線旁。記者發現,大部分機動車駕駛員在斑馬線前,並沒有主動停車禮讓行人,行人過斑馬線如同“闖關”。雖然此時已過上班高峯期,車流量不算太密集,但半小時內仍有近900輛車經過,10分鐘約有200多行人和電動車通過行人道,大多數行人仍在見縫插針式地過馬路。

記者在此斑馬線觀察發現,市蓮路永旺夢樂城段兩邊均有公交車站,大部分行人是由該路段北側過斑馬線到南側穿過永旺夢樂城到附近的番禺廣場乘坐地鐵,所以行人多為上班一族,步伐較快,行色匆匆。

該路段道路中間採用綠化帶隔離,行人過完一車向的斑馬線,仍需在中央駐足區等待過另一車向的斑馬線。大多數情況下,車流密集經過時,行人都需要等待一兩分鐘左右直到車輛較少時快步越過斑馬線。也有一些情況是司機被“逼停”禮讓行人的,當行人數量較多“抱團”過馬路時,車輛只能減速停下,等到所在車道沒人就踩下油門加速通過,險象環生。據記者粗略統計,半小時內,此處共有10輛機動車禮讓行人。


市橋街平康路與德勝路路口斑馬線上,一車輛不禮讓伸手示意過馬路行人。

市橋街平康路與德勝路路口:

行人示意禮讓,車竟然也不停

3月11日上午10點,記者在番禺區市橋街平康路與德勝路路口看到,此處是一個“丁”字路口,這裏的斑馬線前都寫着禮讓行人的字眼,一些司機不僅不禮讓行人,甚至在斑馬線前都不減速,車輛不禮讓行人的現象較突出。

10點05分,2名行人在斑馬線中央安全帶等候,在一分鐘之內,經過此處的車輛並沒有停車禮讓。等一股車流過後,有1名行人小心地走出斑馬線,並伸出手示意正在經過的車輛,但前兩輛車並沒有避讓,直到該行人走到斑馬線中間,一輛車才被逼停下,讓行人先過斑馬線,當該行人離開該車道時,車輛就呼嘯而過。

記者注意到,上午10點之後,此處斑馬線過馬路的行人並沒有太多,而且由於平康路與環城中路路口的紅綠燈時間較長,經過的車輛也沒有很密集,車流量間斷性集中。因此,該處斑馬線的行人不太需要與車輛“搶時間”,但斑馬線“禮讓行人”字樣前也很少車輛會主動禮讓行人。據記者粗略統計,半小時內,此處約有400多輛機動車經過,共有5輛機動車禮讓行人。


這些地方禮讓情況比較好


在倉邊路和東風路交接的斑馬線上,雖然沒有紅綠燈,車輛禮讓行人情況比較好,基本能主動做到減速停車禮讓。


倉邊路與東風路交界路口:

私家車、公交車基本能禮讓行人

記者在倉邊路與東風路交接的路口走訪發現,東風路轉入倉邊路和倉邊路轉入東風路的兩段沒有紅綠燈的斑馬線上,車輛禮讓行人的情況相對較好。只要有行人從人行道踏出斑馬線,車輛都會有序慢行或停下讓行。記者觀察發現,大部分私家車、公交車基本都能做到禮讓行人,但麪包車和貨車的讓行情況較差。

記者在路口進行粗略統計,在5分鐘內,雙車道斑馬線前主動慢行或停車(不算後面排隊的車)26輛,有1輛中型貨車和2輛載貨麪包車沒有讓行。單車和電動車基本沒有停車讓行。總體來説,大概有90%的機動車在斑馬線前都能做到減速和讓行。

在早高峯時段,由於倉邊路和東風路交界有時代地產中心和頤德中心等寫字樓,比較多白領聚集同行。所以每逢上下班高峯期或者午休高峯,這兩段沒有紅綠燈的斑馬線都顯得尤其繁忙。而其中從倉邊路轉出東風路的兩車道中,左車道是掉頭車道,右車道才是右轉出東風路的掉頭車道,也就是説,從倉邊路轉出東風路實際上只有一條車道。於此同時,高峯時段由於行人在持續不斷地過馬路,小車停車讓行而導致倉邊路往東風路方向出現小範圍塞車。

下渡路中信樂濤苑對出斑馬線:

車輛主動讓行 市民過馬路“零難度”

在海珠區下渡路中信樂濤苑對出斑馬線,車輛讓行比較積極主動。記者走訪發現,由於斑馬線處於住宅小區邊上,馬路兩邊也有較多商鋪和食肆,所以馬路上經常有市民穿行。家住樂濤苑的居民黃小姐表示,過馬路基本“零難度”:“我覺得現在司機的素質都高了很多,都會主動讓行,我們站在路邊幾秒鐘,機動車都會停車讓行。”

記者體驗在斑馬線過馬路,當記者站在斑馬線上,除了已經在斑馬線上通行的車輛會繼續往前通行外,後面的車見到行人都會減速。有司機稱,在斑馬線禮讓行人已經成為習慣:“考駕照的時候就有考在斑馬線禮讓行人要減速,後來正式開車上路後,因為有了不禮讓行人會罰款的條例所以也會提醒自己注意禮讓。現在開車久了,禮讓行人也已經成為習慣了。”

司機王先生還提醒道,雖然現在很多司機已經有了斑馬線前停車讓行的習慣,但行人過馬路的時候還是要集中精神查看車輛情況:“我看到有的行人過馬路的時候都是低頭看手機,這是很危險的。比如我處在第一車道讓行了,行人邊看手機邊走路走到第二車道,但剛好第二車道的司機分神了沒讓行直接過,還是很容易發生意外。所以希望我們司機專心開車,行人過馬路的時候也要專心。”


市民聲音

希望路口多設置紅綠燈分流

在踩點過程中,記者隨機採訪了一些市民,多數人認為參與交通相互禮讓,也有人希望路口要多設置紅綠燈,行人和機動車都遵守紅綠燈的信號燈通行,這樣會減少搶道的亂象,這樣更安全。

市民陳女士表示,這個路口主動禮讓行人的車輛的確相對較少。作為一名女司機,陳女士覺得馬路上的紅綠燈越來越多,車流量也越來越大,開車過程中倘若前方的車沒有先避讓行人的意思的話,後面的車也容易忽視了斑馬線外等待的行人直接經過了;但作為一名行人,她覺得如果車流量太大沒有車輛避讓,那過一個斑馬線要花費的時間也很長,行人搶過斑馬線很容易發生事故。她希望司機和行人都能相互禮讓,這樣過馬路更和諧和安全。

“設有紅綠燈的斑馬線很少有行人闖燈過馬路,行人和機動車該走就走、該停就停,雙方都比較遵守交通規則。一旦遇到沒有紅綠燈的斑馬線,司機禮讓行人的意識就沒有那麼強了,但是斑馬線上踏出行人的話,我都儘量避讓,尤其是老人家和小孩,畢竟安全最重要。”司機劉先生説。

針對小車停車讓行而導致倉邊路往東風路方向出現小範圍塞車的情況,家住倉邊路的林小姐建議,可以在這個路口設置紅綠燈:“現在高峯期偶爾能看到有交警在這裏指揮行人和車輛通行,塞車情況就會好一些。但如果沒有交警指揮交通,行人通行的時間其實相對來説是更長的,這裏就很容易塞車。建議在這裏增設一個紅綠燈,保證車輛通行的時間。行人也可以積累一撥人一起走,而不是延續不斷地通過,讓小車通行變得艱難。”

在番禺區大龍街市蓮路永旺夢樂城段,一位阿姨推着嬰兒車試探性地走出中央駐足區踏出斑馬線,但過往車輛並沒有因為看到一輛嬰兒車想要過馬路而停下,阿姨等到車輛較少時快步通過。“這裏沒有紅綠燈,司機也很少會主動停下禮讓行人,每次都是等所有車輛都過去以後,我們才敢過馬路的。不管是人讓車還是車讓人,安全最重要。”路過的市民羅女士説。


部門迴應

車輛和行人均要文明出行互相禮讓

廣州交警表示,關於“禮讓”,其實法律早有規定。人行橫道有燈控和非燈控之分。對於有信號燈的人行橫道,請司機和行人共同遵守交通法規,按照信號燈的情況安全通行。而對於沒有信號燈的人行橫道,行人一旦開始通行,車輛需要“停車”讓行,車輛行經這些人行橫道,即使目測無人,也需要減速行駛。從安全的角度上講,車輛和行人均要做到文明出行,互相禮讓。

從近來執法情況來看,廣州在禮讓斑馬線行人方面,整體情況還是比較好的,多數司機都能做到減速讓行,但也有一些司機禮讓意識薄弱,不禮讓的行為也常發生。今年以來,全市共執法不禮讓斑馬線違法行為18000多宗。廣州交警提醒,為切實改善廣州市道路交通秩序,補齊道路交通管理短板,提升道路交通事故預防和緩解擁堵能力和水平,滿足人民羣眾不斷提升的出行需求,3月1日起,全市開展道路交通秩序大整治專項行動。行動重點整治“八大類”違法行為之一:不文明駕駛違法行為:主要包括市政道路、內街內巷機動車違法停放,機動車排隊加塞、實線變道、連續變道,機動車不按規定禮讓行人。同時,廣州交警呼籲,請廣大市民安全守法出行,共創文明城市。


法律鏈接

《中華人民共和國道路交通安全法》第四十七條:機動車行經人行橫道時,應當減速行駛;遇行人正在通過人行橫道,應當停車讓行。機動車行經沒有交通信號的道路時,遇行人橫過道路,應當避讓。

駕駛機動車不避讓行人處罰標準

●行經人行橫道,未減速行駛的,記3分,罰款200元。

●遇行人正在通過人行橫道時未停車讓行的,記3分,罰200元。

●在鐵路道口、路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、交通流量大的路段等地點超車的,記3分,罰200元。

●遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時,在人行橫道、網狀線區域內停車等候的,罰款100元。


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